Рынок грузоперевозок в России в 2023 году

С каждым годом количество грузоперевозок по России стремительно увеличивается. В связи с большим спросом компаниям пришлось увеличить стоимость тарифа. Эксперты Банка России изучали рынок грузоперевозок в 2023 году внутри страны и провели анализ, в ходе которого выяснили, почему пришлось увеличить стоимость доставки.

Смена курса

Из-за введенных санкций Россия потеряла ряд перевозчиков, в частности, авиакомпании и морской транспорт. Импорт снизился на 40%, поэтому перевозчикам пришлось быстро осваивать новые маршруты и подстраиваться под нынешнюю ситуацию. Из-за новых путей увеличился срок доставки и вместе с тем произошел рост цен на грузоперевозки.

В начале 2023 года большая часть поставок была сконцентрирована в Азию и Ближний Восток, как отмечают компании, объемы поставок выросли в пять раз. На этот фактор повлияли не только санкции, но и отмена противовирусных мер. Заместитель директора ГК Just отметила, что экспорт вырос, но число участников снизилось. Сейчас основные партнеры России — это Китай, Турция, Нидерланды, Беларусь. Многие перевозчики даже не предполагали, что маршрут Китай-Монголия-Казахстан-Россия будет иметь такой спрос. Если говорить про локальный маршрут, то там спрос непостоянный, зависит от сезона.

Проблемы контейнерных перевозок

Компания ООО “Рокотт Транс” тоже поделилась своими успехами за прошедший год. Доставки с КНР выросли почти в половину (40%), с Индией на 200. 2023 год обозначил РФ как крупного поставщика расходников, строительных материалов, зерна, мяса и других продуктов. Также значительно вырос товарооборот с Африкой, дополнительно открыты маршруты в Тунис и Марокко.

Из-за ухода контейнерных компаний из России был риск насчет морских доставок, это затронуло около половины экспорта и импорта. Европейские компании не смогли договориться с Россией по поводу совместной работы. Благодаря такому фактору нашей стране пришлось экстренно увеличить число парков кораблей и контейнеров, что помогло развить логистику.

Перевозка через Балтику

В период, когда корабли массово отправились в Южные порта, образовались “пробки”, так как работал пропускной режим, время ожидания увеличилось в 6 раз. С марта по май грузооборот вырос на 10%, объем обработки постепенно увеличивался. К февралю 2022 года увеличилось количество контейнерных линий, что ускорило время доставок. Самый большой поток контейнеров обрабатывается на Дальнем Востоке. Были введены дополнительные схемы отправки, которые решили вопрос с заторами.

Перевозки через Балтику потом стали дешевле, так как открылись другие пути, тем самым снизился трафик. Появились новые поставщики и открылись новые маршруты. Импорт стал вестись из Азии, Африки, Востока. Эксперты предполагают, что в 2023 году вернется до 60% потока на Балтике, а в 2024 будет прежний поток. К середине июня был замечен спад стоимости на морские перевозки. Планируется, что в скором времени спад прекратится, так как рынок будет полностью заполнен.

Автомобильные доставки по России

Что же касается автомобильных грузоперевозок по Москве и всей России, то на фоне санкций компаниям пришлось “выкручиваться”. Из-за ограничений длительность маршрутов значительно возросла, на Северо-Западе объем грузоперевозки в России снизился до 80%. Из-за активного развития автомобильных перевозок увеличился спрос на покупку машин и техники. Артем Анохин рассказал, что большинство техники в парках уже старше 10 лет. Самые популярные марки — Китайские, так как с этой страной сейчас хорошее взаимодействие. На сегодняшний день нельзя оценить их качество, так как полная статистика еще не собрана, этот показатель будет яснее через несколько лет. Также есть большой спрос на отечественный КамАЗ, особенно на тягач. 

Автомобильный рынок грузоперевозок в России в 2023 году тоже вырос в цене, в среднем на 10%. Это связано с тем, что сейчас заметно подорожали запчасти и расходники для автомобилей. Для примера, стоимость запчастей за последний год увеличилась на 30%. Помимо этого, тарифы платных трасс тоже не стоят на месте, в системе “Платон” выросли налоги и сборы.

В России стали активнее следить за работой компаний, особенно это касается недобросовестных перевозчиков. Когда они покидают рынок, то средняя стоимость доставки немного увеличивается. Негативно повлиять на всю ситуацию может стоимость страховки, так как водителям, выезжающим в ЕС необходимо оформить дополнительный полис.

Особенности перевозок

Международные перевозки и их число зависит от развития всей структуры внутри страны. Растущий поток перевозок вызвал необходимость активно принимать меры для того, чтобы не было пробок и транспорт быстро доезжал до конечной точки. Специалисты работают над созданием альтернативных маршрутов, в общем, логистический отдел работает в полную силу.

Постепенно открываются коридоры между странами, например, сейчас развивается маршрут Север-Юг. Дальний Восток планирует в течение 2023 года увеличить портовые способности в три раза. Также специалисты отмечают, что большое внимание нужно уделять таможенному оформлению.

Ирина Смитюх отметила, что в последнее время досмотры участились. Часто срабатывают профили риска, которые иногда не вовремя оформляются. При досмотре может выясниться, что вес расходится на несколько килограмм, из-за этого могут выписать штраф, что негативно сказывается на бюджете. Грузоперевозки по России — это многоступенчатый и сложный процесс.