Рост цен на топливо в 2023 году

Те компании, которые занимаются доставкой грузов, настоятельно предложили введение государственной регуляции на стоимость дизеля по цене менее 60 рублей за литр. Причиной стал рост цен на топливо в России на ряде заправочных станций на 8-10 рублей.

Письмо руководителя организации грузовых перевозчиков

Такие факты приведены в письме В.В. Матягина, возглавляющего общероссийскую общественную организацию «Грузавтотранс», объединяющую более двух сотен компаний, занимающихся грузоперевозками, главе Кабинета министров РФ. Было отмечено, что в центральных и южных районах дизельное топливо за неделю увеличилось в цене и стало около 70 рублей за литр. Это произошло по причине резкого скачка цен при оптовых сделках, а еще потому, что были обнулены скидочные программы заправочных станций для водителей.

Транспортные компании такие, как «Adamos Logistic», которые занимаются грузоперевозками по России, хотят сохранить экономическую эффективность своей работы, потому просят сделать фиксированные цены, такие, что были около месяца назад, – менее 60 рублей за литр. О тарифах на грузоперевозки можно узнать на сайте компании. Иначе, говорят они, увеличение стоимости транспортирования из-за большей стоимости дизельного топлива неизбежно повлечет за собой увеличение цен на товары, которые люди приобретают в магазинах.

Есть ли способы регуляции цен?

Пресса обращала внимание на рост цен на топливо в 2023 году. На ТСБ (товарно-сырьевой бирже) в северной столице в конце лета за тонну дизеля сделки заключались по цене 66,4 тысячи рублей, 92 бензин более чем 63 тысяч, 95 – практически 71 тысяча. Статистические данные констатируют, что самые высокие цены на дизельное топливо в районах Дальнего Востока, в республике Саха и на острове Сахалин. Кроме того, его еще и не хватает.

Финансовый аналитик В. Чернов отметил, что государственная регуляция в области топливных цен возможна, разумна и уместна, она еще и станет сдерживающим фактором для инфляционных процессов. Но, предупредил специалист, что фиксация цен отразится на состоянии внутреннего рынка, поскольку нефтяные компании будут увеличивать экспорт. Причина этого кроется в том, что им в два раза урежут деньги по демпферу и компенсировать ущерб от продажи по низким ценам не получится так, как было ранее.

Заместитель главы Кабинета министров А.В. Новак предложил лицензировать вывоз продуктов переработки нефти. А в министерстве, которое он возглавляет, объяснили, что изменения цен в мире были вызваны уменьшением курса рубля и тем, что спрос на нефтяные продукты увеличился. Госрегулирование цен на топливоприведет к дефициту, отметили эксперты министерства.

Поддержал В.В. Матягина А.В. Шапарин – автоэксперт, один из руководителей автомобильного союза, согласившийся с тем, что госрегуляция необходима.

Мнение лидеров топливного бизнеса

Те, кто продает ГСМ, резко против того, чтобы замораживать цены. Их руководители говорят, что, покупая оптом и оплачивая большие суммы, они вынуждены продавать топливо в розницу себе в убыток. С рынка уйдут те, кто не сможет работать на таких принципах. Значит, надо найти решение, как компенсировать АЗС, когда они работают с минусовой прибылью в условиях роста цен на дизельное топливо. Но вряд ли соответствующие министерства пойдут на такой шаг.

Решение есть, высказывают свое мнение эксперты. Необходимо в кратчайшие сроки закончить ремонт на тех заводах, что перерабатывают нефть, и внести изменения в управление потоками доставки нефтепродуктов. В двух регионах с центрами в Астрахани и Волгограде наблюдался дефицит топлива, потому что ГПЗ был на ремонте. А в южных областях не было бензина на АЗС в достаточном количестве, поскольку железные дороги в июле и августе были перегружены на данном направлении из-за наплыва туристов и испытывали проблемы с тем, чтобы доставить грузы вовремя.

Эксперты сходятся во мнении, что необходимо в разы поднять количество продаваемого топлива на бирже и сделать так, чтобы реализовывать нефтепродукты на внутреннем рынке было выгоднее, чем отправлять их на экспорт.