На федеральных трассах России планируют открыть около 200 новых зон придорожного сервиса

Нельзя не заметить, что состояние наших дорог становится лучше год от года. Это признают даже те, кто настроен скептически. В интернете на специальных сайтах теперь редко можно увидеть рассказ о том, как автомобиль получил повреждения на дорожных ямах и выбоинах, тем более попал в ДТП. А секрет прост: дороги были приведены в то состояние, какое положено по нормам.

Требования к многофункциональным зонам

Комфортное и безопасное перемещение по дорогам обеспечивает не только качественное покрытие автомагистралей, но и зоны придорожного сервиса. Они предоставляют возможность утомленным водителям, которые осуществляют грузоперевозки по России, иметь передышку на отдых.  Стоимость работы определяется тарифами на грузоперевозки индивидуально для каждого клиента.

Во время отдыха можно пообедать в кафе вкусными и горячими блюдами, при необходимости принять душ, поспать несколько часов в чистой постели, сделать небольшой ремонт автомобиля, заправить горючим полный бак. На смену полному отсутствию сервиса или минимальному его присутствию на дорогах сегодня пришли услуги цивилизации, которые оказывают представители среднего и малого бизнеса и на трассах, где поток машин не иссякает ни днем ни ночью, и там, где их гораздо меньше.

В соответствии с программой госкомпании, занимающейся российскими автодорогами, требования к объектам придорожного сервиса предписывают иметь на них следующее:

• места для парковки автобусов, легковых авто, грузовиков;
• АЗС с любыми видами топлива;
• туалеты;
• места для курения;
• зону для общественного питания;
• магазин сопутствующих товаров;
• мотель;
• автоматическую мойку автомобилей;
• СТО;
• душевые, мини-прачечную;
• медицинский кабинет;
• контейнеры для мусора;
• средства, обеспечивающие бесперебойную связь.

Современные МФЗ не всегда отвечают этим требованиям. Задача – подвести их все под единый стандарт.

Выводы интернет-опроса

В данном контексте интересны результаты интернет-опроса водителей различных транспортных средств об объектах придорожного сервиса. Респонденты показали, что для них имеют наибольшее значение парковочные места и безопасность автомобилей на них, санитарные помещения, зоны общественного питания, СТО, АЗС. А также телефон (без оплаты) для вызова экстренных служб, отдел автозапчастей в магазине, аптечный пункт, терминалы банков, свободный и быстрый доступ в интернет. Было указано на важность планирования МФЗ. Они должны располагаться по обе стороны дороги, зеркально по отношению друг к другу и иметь наземную или подземную связанность.

А еще, что чрезвычайно важно, быть комфортными для тех, кто входит в группу маломобильных граждан, передвигающихся в том числе и на колясках. А значит, иметь пандусы, лифты, указатели для лиц с плохим зрением. Принимавшие участие в опросе озабочены и экономической эффективностью зон придорожного сервиса. Те, что предоставляют максимальное количество услуг, должны располагаться на приличном расстоянии между такими МФЗ. А с минимальными услугами могут находиться на дорогах и чаще.

Планы, утвержденные правительством

Можно сказать, что те, кто ответственен за российские дороги, безопасность и комфорт автомобилистов, услышали пожелания людей и уже сейчас планируют разработать и осуществить строительство объектов придорожного сервиса. О таких задумках рассказал чиновник из Министерства экономразвития В.М. Трач. Деятельность ведется вместе с работниками Минтранса, анализируется будущее месторасположение, есть желание и возможности установить почти 200 МФЗ на трассах, финансируемых из федерального бюджета. Не забыты автомагистрали, подчиняющиеся региональным властям, на которых перемещается приличный турпоток и по движению расположены красивые места и достопримечательности.

Но для воплощения в жизнь этих грандиозных планов сначала надо изменить законодательный акт о дорогах. Сегодня съезд с дороги (его еще называют карман) частник должен строить самостоятельно, за свои деньги. Но средства нужны очень большие, и человек, собирающийся открыть мотель или кафе, не сможет этого сделать. По этой причине государство решило взять серьезную часть расходов на себя. Строительство таких карманов планируется заложить в проект, за который заплатит государство, а частный бизнес профинансирует все то, что относится к отдыху, питанию, времяпрепровождению на МФЗ. Кроме того, с Минцифры продумывается вопрос, как серьезно улучшить связь на автомагистралях.