Дешевые грузоперевозки автотранспортом из Китая

Опираясь на данные сайта ati.su, грузоперевозки грузов из Китая в Российскую Федерацию, которые осуществляются посредством железнодорожного транспорта, стали осуществляться значительно дольше ожидаемых сроков. Это является основной причиной, почему большим спросом стали пользоваться грузоперевозки из Китая автотранспортом.

Рост объема перевозок вынуждает искать альтернативы

Грузоперевозки в Москву из Поднебесной теперь выгодней производить автотранспортом не только с точки зрения себестоимости, но и сроков доставки. Объемы грузоперевозок из Китая в Россию возросли настолько, что доставка по железной дороге может занять около месяца. Одним из основных факторов такого положения выступает недостаток площадей в местах погрузки.

Пути доставки

Доставка грузов из Китая в Россию может идти следующими железнодорожными путями:

• напрямую Китай-Россия;
• транзитом через Казахстан.

Второй вариант предусматривает дополнительные проверки груза, что вызывает увеличение сроков. По этой причине перевозки этим путем стараются максимально сократить, стараясь перенаправить груз, используя первый вариант доставки.

Грузовой автомобиль – быстрое и экономичное средство доставки

Один из руководителей крупной новосибирской компании, уже много лет занимающейся импортом специализированного металлообрабатывающего оборудования, высказался, что причиной роста стоимости грузоперевозки грузов из Китая стал еще рост затрат на фрахт контейнеров: если раньше это было максимум 4 тысячи долларов, то теперь стоимость может составлять вплоть до 6 тысяч долларов, особенно за срочность. Причем, ожидают рост цен в ближайшем будущем. Дефицит площадей для хранения грузов и самих контейнеров для перевозки при больших объемах товаров, которые нужно перевезти, логично вызывает ажиотаж и увеличение сроков грузоперевозок по России.

В разные города задержка очереди отгрузки может составлять разное время, к примеру, Новосибирск – до двух недель, а вот в Санкт-Петербург – срок может растянуться до месяца. Это еще связано с тем, что обратный поток минимальный, а то и вовсе отсутствует, то есть обратно нужно везти пустые контейнеры, а это затраты, которые перевозчикам приходится закладывать в тариф. В итоге, машина уже не кажется таким дорогим способом доставки, зачастую уже дешевле и быстрее воспользоваться именно этим средством доставки. Причем, многие требуют с ж/д перевозчиков возврат предоплаты, чтобы воспользоваться услугами автоперевозчиков.

Дисбаланс выступает стимулом к поиску путей решения проблемы

Павел Иванкин (президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры) считает, что выбор иных путей – это временное решение проблемы, необходимо искать варианты усовершенствования железнодорожных перевозок. Так как приоритет всегда будет у перевозки грузов, свободные контейнеры в большинстве случаев останутся на станции получателя, пока не будут заполнены. А как было сказано ранее – здесь существенный дисбаланс, то есть на один отправляемый поезд в Китай приходится в два раза больше пустых контейнеров, которые нужно вернуть.

Одним из реализованных вариантов решения является перевозка пустых контейнеров с использованием полувагонов, но, к сожалению, эта услуга доступна не на всех станциях. Например, в Забайкальске такую технологию используют намного реже, чем во Владивостоке.

Помимо вышеизложенного, прорабатываются планы строительства новых дорог, но они требуют не только существенных капиталовложений, но и времени. Вот и оказываются автомобильные перевозчики весьма востребованы, так как оптимизация логистики в области железнодорожных перевозок весьма сложная задача, которая не будет решена быстро. Ожидается, что в пределах года будут придуманы какие-то варианты, но в настоящее время, когда без задержек надо перевезти груз в точно установленные сроки, пока альтернативы перевозкам на машинах не существует.